1830年，利物浦——曼彻斯特铁路开通，标志着铁路时代真正来临；在200年现代化进程中，铁路一步步发展成为大国崛起的国之利器。2020年，国家正式提出新基建，铁路仍是其中重要的一环。

 

进入新基建时代，铁路与通信传输网络的有机结合成为必然趋势。然而，铁路的修建往往需要穿越山脉、河流甚至是茫茫戈壁，同时铁路通信系统要求光缆干线必须随铁路沿线进行敷设，恶劣的使用环境对光纤通信行业提出了巨大的挑战。

 

 

面对严苛的考验，烽火通信选择积极应对，开发出耐寒、耐热等多种应对温度变化的护套材料，并在温度循环实验中，以优异的数据通过了较实际应用更为苛刻的实验环境。同时，采用钢带铠装、双层加护等方式，来保证光缆在直埋的敷设条件下依然能够保持优异的通信性能，此外还可以应对火车行驶时产生的震动，保证光纤的正常工作。面对铁路沿线众多的环境保护区，烽火通信克服了干式光缆阻水效果差的弊端，成功开发出全干式野外光缆，以一根小小的纱线完成了光缆阻水，在保障性能不变的同时成功去除了对环境有巨大危害的光缆油膏，让青山更青，绿水更绿。

 

青藏铁路全线长一千一百多公里，其中近90%的铁路海拔在4000m以上，一半左右的地段是终年的冻土区，最低气温可达到-40℃以下。这不仅对光纤光缆的各项指标、性能提出了较高的要求,同时也对工程施工以及后期维护提出了挑战。在青藏铁路国家一级光缆干线建设项目中，烽火通信作为铁路沿线系列光纤光缆产品的提供商，与铁路部门紧密合作，针对铁路跨越式发展战略的推进及青藏铁路对通信系统的特殊需求，烽火通信采用研发改进的GYTA5等结构光缆，利用新型耐寒护套材料结合钢带铠装结构，使光缆适应温度范围为-60℃～+60℃，能够在西藏环境温差巨大的情况下保证性能，避免护套回缩引起的通信中断。不仅如此，其使用年限可达30年以上，为铁路部门节约了大量的建设资金，同时也很大程度地降低了后期的维护成本。

 

烽火通信GYTA53光缆  ▲

 

贵广高铁是西南地区与沿海连接的重要通道之一，但是面对大量的山地环境，让很多光缆厂家望而却步。烽火通信结合客户实际需求，提出直埋敷设光缆、干式光缆、防鼠光缆等多种针对山区环境的技术方案，获得项目部高度认可，并成功中标四个标段，提供三千多公里的高性能光缆，切实保证了铁路通讯的高度可靠性需求。

 

烽火通信深耕光通信领域多年，从客户角度完善产品性能，深受国家铁路行业认可，先后承建了青藏铁路、武广高铁、沪昆高铁、兰新二线、合福高铁、贵广高铁等国家重大铁路项目，为铁路通讯系统提供可靠的通信保障。

 

从巍峨的世界屋脊，到蜿蜒的西南山脉，再到千里冰封的北国平原，伴随着国家铁路的建设，烽火光缆以强大的科技实力纵横南北、横贯东西，历经严寒酷暑，保障着中国铁路通信网络信号的畅通。相信在新基建的背景下，烽火通信必将坚持创新，用光网守护铁网。

上一篇 :长飞公司入选工业和信息化部2020年

下一篇 : 烽火通信助力国家电网继电保护专网