进入1990年后，在路桥建设的发达国家中如美国和日本，多次发生由于材料腐蚀而引起的各种事故，而在空气中盐雾成份高的沿海国家和地区，此类事故更是时有发生。因此，环氧涂层钢绞线凭借其出色的防腐蚀性能及施工、检测方便的特点，被成功开发应用，一跃成为路桥建设预应力钢绞线产品中的首选。已是行业领跑者的法尔胜，再次走出了一条模仿引进到消化创新之路。

01

“借力登高”：消化创新增新色

春潮起平湖，更有波澜阔。在得知环氧涂层材料的技术成熟后，法尔胜便与日本住友电工展开合作，积极引进日本技术，建立了生产线。在引进的同时，法尔胜人清醒地认识到，“拿来主义”只能用一时，不能受用一世。因而在产品生产制造上，法尔胜采取了国际领先的ISO国际标准和美国ASTM标准进行制造，站在“巨人”肩膀上，技术上的提升突飞猛进，很快就与国际先进接轨。更令人惊喜的是，公司致力于改良产品生产线，将其90%的成材率一举提升至98%。

02

“苦练内功”：专利国标两开花

深耕创新引领的法尔胜人并不满足于技术的提升。因此，出于标准化工作上的超前意识和对知识产权的保护观念，产品一经研发，我厂就着手开始了专利的申请。作为一种全新的预应力材料，法尔胜于2003年7月19日对该产品进行了专利申请，并获得了授权。2004年8月30日，江苏省科技厅组织进行了科技鉴定，与会的设计师、行业专家均对产品及其体现出的技术质量水平给予了充分肯定，鉴定结论是“该成果已达到国际领先水平”。
同时，在总经理赵军的带领下，江阴法尔胜住电新材料有限公司联合冶金工业信息标准研究院，于2005年申请立项了《环氧涂层七丝预应力钢绞线》的国家标准制定工作。

 

03

“平地波澜”：国标制定屡受阻

在顺利进行了国家标准草案意见征求和意见讨论会后，公司形成了该标准的审定稿。本以为能一直顺利进行下去的国标制定工作却陷入困境。既是该国家标准的主要起草单位，同时又拥有标准中环氧涂层七丝预应力钢绞线的相关专利的这一情况竟成为了横亘在法尔胜面前的一座大山。
首先遇到的是来自同行业对手的“狙击”。在青岛海洋大学召开的国家标准审定会上，同行公司邀请了与自己公司稔熟相关的知名院校专家学者齐“上阵”，抛出了同类型产品单丝涂氧预应力钢绞线，并对我厂的产品提出了技术、应用方面的种种难题。好在法尔胜从不打无准备的仗。技术及理论层面，法尔胜生产的环氧涂层七丝预应力钢绞线主要技术指标与国际标准保持一致，部分指标严于国际标准。而团队层面，在审定会前，赵军、徐钦华、宁世伟、金平等领导专家组成的代表团就做足了充分的准备，并邀请了世界一流行业院士、大师参会。无论是从技术、理论、团队任何一个方面来说，对方的问题都得到了解决和当场回复。
据团队代表回忆，法尔胜团队带去了好几摞半人高的档案材料，涵盖了《环氧涂层七丝预应力钢绞线》的国家标准的方方面面。每个关键要点都用彩色的便签纸标记备注，以便回答问题时查阅。
出乎意料的是，在审定会议通过后不久，《环氧涂层七丝预应力钢绞线》国标制定再受阻力，我公司接到了国标委标准报批被投诉的发函，问题依然在于标准和专利融合。当时，在标准化工作的实践中，将标准和专利融合的工作基本上处在开端，而将国家标准和专利融合也是鲜见。
路虽远行则将至，事虽难做则必成。受法尔胜上下齐心干事业一股韧劲的触动，市质监部门分管领导亲自到国标委沟通和交流，推进标准的报批。通过多方的协调， 法尔胜住电新材料有限公司的“环氧涂层七丝预应力钢绞线”项目，将自身拥有的环氧涂层七丝预应力钢绞线的核心专利，以“合理且无歧视”的许可方式成功植入国家标准，成为专利和标准融合的典型范例。2007年8月14日《环氧涂层七丝预应力钢绞线》标准获得国家标准化管理委员会批准，由2007年第8号文进行了批准发布公告，标准号为GB/T21073-2007，于2008年3月1日开始实施。

 

《环氧涂层七丝预应力钢绞线》标准

04

“意外之喜”：困境之后满园春

法尔胜，借着标准实施的东风，破茧化蝶。一项国家标准——《环氧涂层七丝预应力钢绞线》，让三年来一直“养在深闺无人识”的高端产品叩开“芝麻门”，市场占有率从5%一下上升到25%左右，在当年相继中标了广州沙湾矮塔斜拉桥工程（600吨）、山东鄄城黄河大桥工程（600吨）、广州东圃特大桥体外索加固工程（400吨）、泰州长江公路大桥锚碇预应力工程（200吨）、崇启大桥体外预应力工程（2600吨）等项目。通过把核心专利、专有技术写入标准，掌握了产品质量标准“芯”，法尔胜抢占了市场竞争制高点。

 

此外，法尔胜住电的标准项目——环氧涂层七丝预应力钢绞线荣获了“中国标准创新贡献奖二等奖”。“中国标准创新贡献奖”是标准化领域的全国性奖项。法尔胜是2006年该奖项设立以来，江阴市首家获此殊荣的单位，也是当时江苏省唯一一家获得该荣誉的企业单位。

 

 

此后，为了进一步满足客户要求，法尔胜在环氧钢绞线体系产品上进一步完善和研究，形成了《环氧涂层钢绞线斜拉索》等交通行业标准多份。2018年，根据交通运输部《品质工程攻关行动试点方案（2018—2020年）的通知》的要求，法尔胜以五峰山过江通道公路接线工程为依托，在充分分析填充型环氧涂层钢绞线涂层厚度影响因素的基础上，从材料、设备和工艺等方面着手进行改进研究，实施品质提升技术改造，并与设计单位、甲方单位联合起草形成了团体标准一份，进一步融入行业发展，为国内预应力产业耐久性材料的发展贡献了自己的聪明才智。

上一篇 :薛济萍董事长与南通知名企业家联名

下一篇 : 共赢5G，长飞G.654.E新型光纤——未来超高速传输技术的首选光纤