9月20日，
沪通长江大桥最后一节钢梁完成焊接，
大桥顺利合龙！

这标志着由国家铁路集团牵头，中铁大桥院设计，中铁大桥局施工，法尔胜提供大桥斜拉索的世界首座主跨超千米的公铁两用斜拉桥建设取得了突破性进展。

 

 

沪通长江大桥位于长江江苏南通和张家港段，连接北岸南通市和南岸张家港市，由国家铁路集团牵头建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工。大桥全长11072米，主航道桥为主跨1092米钢桁梁双塔斜拉桥，主塔高330米，约110层楼高。上层为6车道高速公路，设计时速为100公里；下层为4线铁路，其中两线沪通铁路设计时速为200公里，两线通苏嘉城际铁路为客运专线，设计时速为250公里。

 

桥梁史上多个世界之最

沪通长江大桥是世界上最大跨径的公铁两用斜拉桥；
世界上首座跨度超过千米的公铁两用桥梁；
世界最高公铁两用斜拉桥主塔，塔高330米；
桥梁建设用钢量48万吨，可建12个 “鸟巢”；
混凝土用量230万立方米，可建8个国家大剧院；
建设规模之大、施工难度之大，创造了世界桥梁和中国桥梁建设的多个之最，代表着当前中国乃至世界桥梁建设的最高水平。

大桥建成后，
可抵御13级台风和10万吨级船舶撞击。
在我国八纵八横铁路网的沿海高铁线上，
沪通大桥是重要一环。
预计明年6月通车，
通车后将加速长三角经济的一体化进程，
并为长三角经济辐射中西部地区
提供有利条件。

同时，
值得我们法尔胜人骄傲的是，
我们法尔胜也参与了这座
创世纪大桥的建设工作。
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法尔胜集团路桥科技提供缆索产品
建设中，这座桥的钢梁犹如巨型的“筷子”放在桥墩上，桥墩间隔越远，钢梁承载就越重，“筷子”就会弯曲变形，必须有高强度的钢材拉索使之稳定。法尔胜路桥科技为沪通长江大桥提供了2000MPa高强度钢丝和斜拉索。

 

该材料应用为国内首次，
实现了盘条国产化的重大突破，
达到国际领先水平。
法尔胜为大桥提供的斜拉索
最大规格由451根钢丝组成，
长度达到577米，
单根斜拉索可吊起近1000吨重量，
相当于600多辆小汽车。

而法尔胜已承建海内外950多座大型桥梁
主跨列世界前10位的悬索桥和斜拉桥中
各有7座和5座使用了法尔胜的缆索
国内大型悬索桥和斜拉桥的缆索
大多数出自法尔胜之手

法尔胜集团检测公司提供检测服务
2014年3月1日起，检测公司承担了沪通铁路沪通长江大桥六个钢沉井的监理方无损检测。

在历时一年半的工作中，
作为第三方检测单位，
法尔胜检测公司项目组成员
本着客观公正，严肃认真的职业操守，
严格把关，
出色的完成了钢结构检测中心的各项任务和职责，
更好地保证项目质量的公正性、客观性。
此前，检测公司还承接了深中通道项目钢沉管、
港珠澳大桥预埋件（最终接头）等类似项目。

 

沧海横流，方显英雄本色。
蔚蔚海天之间，
深含着法尔胜人的激情与梦想。
这座设计精巧、优美壮观的创世纪大桥
跨过广阔的江面，
将承载着人们实现美好的未来，
绵绵延伸向远方。
为法尔胜点赞！

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